放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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上午10点57分，我盯着屏幕上的数字：13.87元，128.71亿。这是2026年3月17日，海通发展（603162.SH）的盘中股价和总市值。
128.71亿。如果换算成现金，能堆满几个篮球场我不知道。但我知道另一组数字——30年前，这个公司的创始人曾而斌，24岁，在山东临朐一个县城加油站，手上全是洗不掉的油渍，身上永远一股汽油味。
从加油枪到IPO，从县城到百亿市值。你可能会说：又是一个踩中狗屎运的。但你如果把他的故事从头捋一遍，会发现——这人每一步，都他妈是反着人性来的。
一、五年加油站，他在“偷师”
曾而斌是福建平潭人，1972年11月生。平潭是什么地方？福建第一大岛，离台湾最近的地方，四面环海。海边长大的孩子，从小听的是潮起潮落，看的是渔船进出。
但18岁之前的曾而斌，大概没想过自己会跟大海打一辈子交道。因为他的第一份工作，是在内陆——山东临朐，一个名不见经传的鲁中小县城，蓝天加油站业务经理。
什么叫业务经理？说人话就是：加油站的“万能砖”，哪儿缺人往哪儿搬。加油枪得握，油罐车得跟，油料单据得填。夏天热成狗，冬天冻成狗。
换你，你能干多久？一年？两年？他干了五年。五年，1800多天。你知道这五年他在干什么吗？他在“偷师”。
来加油的都是什么人？跑长途的卡车司机。这些人嘴里聊的，全是干货：从山东跑东北运费多少？哪条路线查超载严？什么货好拉？什么季节活儿多？
曾而斌一边加油，一边听，一边往心里记。后来有人问他：在加油站能学到啥？他说了一句话，我记到现在：“陆地上的事，跟海上的事，其实是通的。”
这话听着玄乎，但你细品——那些卡车司机嘴里聊的物流、运输、成本、路线，换到海上，不就是航运、运费、航线、货源吗？
所以你看，什么叫聪明人？聪明人不是一上来就干大事，是能把最底层的活儿，干成自己的商学院。
二、从给车加油到给船加油
2001年，曾而斌29岁。他等来了第一个转折点——香港海通石油在福州招人，需要一个懂业务、能干活的人。他去了，成了福州代表处负责人。
这一步，他从加油站跳进了国际能源贸易。他开始接触什么？中东的石油怎么进口？油轮走什么航线？马六甲海峡的通行费怎么算？运费跟波罗的海干散货指数啥关系？
他的视角，从“一辆卡车加多少油”，慢慢变成了“一艘油轮跑什么航线”。两年后，他出任香港汇荣船只油料补给有限公司执行董事。
这个职位，关键词变了——不是“汽车加油”，是“船只油料补给”。从给车加油，到给船加油。看起来只是服务对象变了，实际上是整个认知框架的切换。
他开始站在港口，看着一艘艘巨轮进出，脑子里琢磨的是：这艘船装的什么货？从哪来到哪去？运费多少钱？船东赚不赚钱？
你有没有发现，真正厉害的人，都有一个共同点：他们不是被动干活，而是在干活的同时，拼命理解这个行业的底层逻辑。
曾而斌在石油贸易和船只补给这两个岗位上，把航运业的上游下游、明规则潜规则，摸了个门儿清。
三、所有人逃跑的时候，他进场
2009年3月，曾而斌做了一个让所有人看不懂的决定：创办福州海通船务有限公司。为什么看不懂？
因为2009年，全球金融危机刚炸完。波罗的海干散货指数——就是那个衡量全球海运运费的“体温计”——从2008年的历史高点11793点，暴跌到663点。
跌幅94%。航运圈尸横遍野，船东破产跑路，活下来的也在卖船、裁员、收缩。这时候创业，不是找死吗？但曾而斌看到的是另一面。他的逻辑很简单：
第一，BDI再跌能跌到哪去？跌到200点？那意味着全球海运彻底停摆，可能吗？不可能。
第二，现在是不是最低点？不一定是最低点，但一定是低点。低点入场，总比高点接盘强。
第三，也是最狠的——这时候买船，便宜。原来值一个亿的船，现在三千万就能拿下。
他用一句话总结过这个逻辑：“低点的时候你在，高点的时候你才能赚。”这就是曾而斌的第一个“反着来”：别人恐惧时他贪婪，别人逃跑时他进场。后来的故事我们都知道了。周期回来了，他赚了。
四、他在别人看不见的地方铺路
时间快进到2017年。这时候的海通发展，已经在国内内贸航运市场站稳了脚跟。船队规模稳步扩大，现金流也越来越健康。
按常理说，应该稳稳当当吃老本了吧？毕竟内贸市场够大，够吃好多年。但曾而斌又做了一个让很多人看不懂的决定：开始布局外贸。
他在2025年的一次论坛上回忆说：“早在2017年，海通发展就敏锐嗅到了市场的变化。当内贸航运市场竞争日趋激烈、增长空间收窄时，公司果断将目光投向全球市场。我们从17年左右开始涉足外贸，在2023年上市之后，基本上都是在增加外贸运力。”
你仔细琢磨这个时间点。2017年，中美贸易战还没开打，疫情还在三年后，全球供应链重构的概念还没人提。那时候布局外贸，意味着什么？意味着他提前四年，就在为今天做准备。
等到2023年上市之后，海通发展开始大规模增加外贸运力。自2023年初上市以来，公司新增购置42艘散货船，目前拥有干散货船舶61艘、重吊船1艘以及油船3艘。
干散货船舶总运力从上市时的111万载重吨扩展到2025年上半年超过410万载重吨，总控制运力超过500万载重吨。
2025年上半年，公司又新增散货船运力12艘。华源证券的研报显示：待购入船舶全部交接完成，公司控制干散货船队规模或将达到72艘。
很多人只看到他今天买船豪气，却没看到——人家2017年就开始铺路了。等到风口真的来了，他只需要轻轻一跃。
这就是曾而斌的第二个“反着来”：他不是等风口来了才去追，而是在风口还没来的时候，就已经站在了那里。
五、业绩腰斩那天，他自掏腰包2.13亿
2025年8月，海通发展发布半年报。数据很难看：营业收入18亿元，同比增长6.74%；归母净利润8686.61万元，同比下降64.14%。
业绩腰斩。换你是老板，这时候你会怎么办？发个公告安抚一下？“受行业周期影响，公司业绩短期承压……”——常规操作。开个发布会解释一下？“我们对未来充满信心……”——也是常规操作。
但曾而斌做了一个让所有人没想到的决定：定向增发2.13亿元，他自己掏钱。注意，不是公司掏钱，是他个人掏钱。2.13亿，真金白银，买自己公司的股票。
后来在投资者交流会上，他说了一段话，我看了特别有感触：“半年报出来才八千多万的利润，我非常难受。因此，增持的原因很简单，是为了给投资者一个交代。目前业绩没有起来，但是我有信心，相信我们能够做好。”
“我非常难受”——这四个字，特别真实。他不是那种高高在上、喜怒不形于色的老板。他难受，他说出来。然后，他用自己的钱，告诉所有人：我相信。
你想想，这是什么信号？一个老板，在公司业绩最差的时候，不跑路，不减持，而是自掏腰包增持。这比说一万句“我有信心”都有用。
这就是曾而斌的第三个“反着来”：关键时刻，他真敢把自己和公司绑在一起。真金白银，是最硬的信用。
聊到这儿，你可能想问：他哪来那么多钱？2.13亿，说掏就掏？答案藏在另一个数字里：33%。截至2025年上半年，海通发展的资产负债率只有33%，有息负债率不到20%。
33%是什么概念？航运是一个什么样的行业？重资产、高杠杆、强周期。很多航运企业的负债率动辄七八成，甚至百分之几百。
因为船太贵了，一艘几千万甚至几个亿，不借钱根本买不起。但曾而斌不一样。他守着33%的负债率，在行业内低得吓人。
他有句话，我专门记下来了：“低负债率是我们应对行业周期的护城河。”这话听着简单，但细想极深。什么叫护城河？不是你能借多少钱，而是你不借钱也能活。
2025年半年报出来，业绩腰斩。换那些负债率七八成的公司，可能资金链就绷紧了，可能银行就开始抽贷了，可能股东就开始慌了。
海通呢？曾而斌直接掏出2.13亿。钱从哪来？不是借的，是自己的。因为平时负债率低，他手里有余粮。这就是曾而斌的第四个“反着来”：在别人拼命加杠杆的时候，他守住了克制。
克制，不是保守，是战略。看着别人借钱扩张赚大钱，你能不能忍住不跟？看着别人加杠杆冲规模，你能不能守住底线？克制的人，活得更久。因为你不欠债，就没人能要挟你。
到了2025年10月，三季报出炉。前三季度营业收入30.09亿元，同比增长16.32%。第三季度营业收入12.09亿元，环比增长21.56%，归母净利润1.66亿元，环比大幅增长761.81%。
业绩，开始说话。那些当初看不懂他买船的人，看不懂他自掏腰包的人，看不懂他低负债率的人，开始看懂了。
海通发展还披露了一个更大的野心：公司内部一直有“百船计划”，目标到2028—2029年前后自有船运力规模达到100艘。
在达到100艘船后，超灵便型、巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1，对应未来三年每年购入约15艘船舶。
同时，公司看好重吊船细分市场，有望成为第二增长曲线。从加油枪，到百船计划。这条路，他走了30年。
六、我们从他身上能学到什么？
文章写到这里，我想问你一个问题：曾而斌的每一步，我们都分析得清清楚楚——逆周期入场、提前四年布局、低负债率防守、业绩腰斩时自掏腰包。
但问题是，这些道理，看起来都不难懂。为什么做到的人这么少？因为太反人性了。
2009年进场，需要你在所有人都恐慌的时候保持冷静——反人性。
2017年布局外贸，需要你在所有人都觉得内贸够吃的时候看见远方——反人性。
33%的负债率，需要你在所有人都借钱扩张的时候守住克制——反人性。
2.13亿自掏腰包，需要你在业绩腰斩的时候真金白银地押上自己——反人性。
从山东小县城的加油站，到全球航运舞台；从24岁满手汽油味的年轻人，到54岁坐拥百亿市值公司。
曾而斌用30年，走完了这条让所有人目瞪口呆的路。这条路，没有一步是运气。每一步，都是反着人性来的。
有人问，我们从他身上能学到什么？第一，把底层干成商学院。曾而斌在加油站干了五年，不是混日子，是真在琢磨事儿。很多人看不起起点低的工作，觉得那是浪费时间、消耗青春。
但他用五年时间，把加油站变成了自己的商学院。他学到的，不是书本上的理论，是这个行业最底层、最真实的逻辑。
第二，理解周期，利用周期。他不是简单地“别人恐惧我贪婪”，而是建立在对周期的深刻理解上——他知道周期一定会回来，只是时间问题。他要做的，就是在低点拿到足够多的筹码，然后等。
第三，守住底线，才有底牌。33%的负债率，是他最狠的底牌。因为平时守住了克制，关键时刻才有余粮。不欠债，就没人能要挟你。
第四，关键时刻，敢把自己押上去。2.13亿自掏腰包，比说一万句“我有信心”都有用。真金白银，是最硬的信用。
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